Čeljusna drobilica je primarna drobilica u većini kamenoloma.
Većina operatera ne voli da pauzira svoju opremu – uključujući čeljusne drobilice – da procijene probleme. Operateri, međutim, imaju tendenciju da ignorišu izdajničke znakove i prelaze na svoju „sljedeću stvar“. Ovo je velika greška.
Kako biste pomogli operaterima da upoznaju svoje čeljusti iznutra i izvana, evo liste preventivnih koraka koje je neophodno slijediti kako biste izbjegli strašne zastoje:
Osam poziva na akciju
1. Izvršite pregled prije smjene.Ovo može biti jednostavno kao šetnja oko opreme kako bi se pregledale komponente prije nego što se drobilica upali.
Obavezno pogledajte most za deponiju, provjerite opasnosti za gume i provjerite ima li drugih problema. Također, pogledajte spremnik za punjenje kako biste bili sigurni da je materijal u hranilici prije nego što prvi kamion ispusti teret.
Trebalo bi provjeriti i sistem podmazivanja. Ako imate sistem za automatsko podmazivanje, uverite se da je rezervoar za mast pun i spreman za rad. Ako imate sistem za ulje, pokrenite ga kako biste bili sigurni da imate protok i pritisak prije nego što upalite drobilicu.
Osim toga, potrebno je provjeriti nivo ulja za razbijanje kamena ako ga imate. Provjerite i protok vode u sistemu za suzbijanje prašine.
2. Kada je pregled prije smjene završen, upalite drobilicu.Pokrenite čeljust i pustite da radi malo. Temperatura ambijentalnog vazduha i starost mašine određuju koliko dugo će drobilici trebati da radi pre nego što se stavi pod opterećenje.
Prilikom pokretanja obratite pažnju na početnu snagu pojačala. To može ukazivati na mogući problem s ležajem ili možda čak i na problem motora kao što je "povlačenje".
3. U određeno vrijeme – dobro u smjeni – provjerite ampere dok čeljust radi prazna (tzv. bez “opterećenja” kao i temperature ležaja).Kada je potvrđeno, dokumentirajte rezultate u dnevnik. To će vam pomoći da pazite na život i potencijalne probleme.
Važno je tražiti promjenu iz dana u dan. Dokumentovanje temperatura i pojačala svaki dan je ključno. Trebali biste tražiti razliku između dvije strane.
Razlika sa strane na stranu može biti vaš "crveni alarm". Ako se to dogodi, to treba odmah ispitati
4. Izmjerite i zabilježite vrijeme zastoja na obali na kraju smjene.Ovo se postiže pokretanjem štoperice odmah kada se čeljust isključi.
Izmjerite vrijeme koje je potrebno da se vilica zaustavi s protutegom u najnižoj tački. Ovo treba svakodnevno snimati. Ovo specifično mjerenje se vrši kako bi se iz dana u dan potražili dobici ili gubici tokom zastoja na obali.
Ako vaše vrijeme zastoja na obali postaje sve duže (tj. 2:25 postaje 2:45, a zatim 3:00), to može značiti da se ležajevi popravljaju. Ovo takođe može biti pokazatelj predstojećeg kvara ležaja.
Ako vam se vrijeme zastoja na obalama smanjuje (tj. 2:25 postaje 2:15, a zatim 1:45), to može biti pokazatelj problema s ležajevima ili, možda, čak i problema sa poravnanjem osovine.
5. Nakon što je čeljust zaključana i označena, pregledajte mašinu.To znači proći ispod vilice i detaljnije je pogledati.
Pogledajte habajuće materijale, uključujući obloge, kako biste osigurali da je baza zaštićena od preranog trošenja. Provjerite istrošenost i znakove oštećenja ili pucanja sklopnog bloka, sjedala i preklopne ploče.
Obavezno provjerite i zatezne šipke i opruge na znakove oštećenja i istrošenosti i potražite znakove oštećenja ili istrošenosti vijaka baze. Treba provjeriti i klinaste vijke, vijke na bočnoj ploči i sve što bi moglo biti drugačije ili upitno.
6. Ako se pronađu područja zabrinutosti, riješite ih što je prije moguće – nemojte čekati.Ono što bi danas moglo biti jednostavno rješenje može završiti kao veliki problem za samo nekoliko dana.
7. Nemojte zanemariti ostale dijelove primarnog.Provjerite ulagač s donje strane, gledajući u opruge nakupine materijala. Važno je, također, oprati ovo područje i održavati proljetne prostore čistima.
Dodatno, provjerite područje od kamene kutije do spremnika za znakove kontakta i kretanja. Provjerite da li su ulagači labavi donji vijci ili drugi znakovi problema. Provjerite krila spremnika s donje strane kako biste potražili znakove pucanja ili problema u strukturi. I provjerite primarni transporter, pregledavajući remenice, valjke, štitnike i sve ostalo što bi moglo uzrokovati da mašina ne bude spremna sljedeći put kada bude potrebna za rad.
8. Gledajte, osjećajte i slušajte cijeli dan.Uvijek postoje znaci nadolazećih problema ako obratite pažnju i dovoljno pažljivo pogledate.
Pravi “operateri” mogu osjetiti, vidjeti i čuti problem mnogo prije nego što dođe do tačke da bude katastrofa. Jednostavan „peckanje“ zvuka zapravo može biti olabavljeni vijak za obraze za nekoga ko pazi na svoju opremu.
Ne treba dugo da se napravi rupa za vijak i završi sa pločom obraza koja više nikada neće biti čvrsta u tom području. Uvijek budite oprezni – i ako ikada pomislite da može postojati problem, zaustavite svoju opremu i provjerite.
Velika slika za poneti
Moral priče je postaviti rutinu koja se slijedi svaki dan i poznavati svoju opremu što detaljnije možete.
Zaustavite proizvodnju da provjerite moguće probleme ako smatrate da stvari nisu u redu. Samo nekoliko minuta pregleda i rješavanja problema može izbjeći sate, dane ili čak sedmice zastoja.
Vrijeme objave: 20.10.2023