Usporavanje na tržištima pogodilo je kretanje tereta
Značajan pad cijena prekookeanskog prevoza teško da je donio oduševljenje bratstvu izvoznika u vrijeme kada je prekookeansko tržište svjedok smanjene potražnje.
Prakash Iyer, predsjedavajući Foruma korisnika luke Cochin, rekao je da su cijene za evropski sektor pale sa 8.000 dolara po TEU za 20 stopa prošle godine na 600 dolara. Za SAD su cijene pale na 1.600 dolara sa 16.000 dolara, a za zapadnu Aziju su bile 350 dolara prema 1.200 dolara. On je pripisao pad stope raspoređivanju većih brodova za kretanje tereta, što je dovelo do povećane dostupnosti prostora.
Usporavanje na tržištima dodatno je pogodilo kretanje tereta. Predstojeća božićna sezona će vjerovatno biti od koristi trgovini kroz snižene vozarine, jer se brodske linije i agenti bore za rezervacije. Stope su počele da padaju u martu i na trgovini je da iskoristi priliku na tržištu u nastajanju, rekao je on.
Slaba potražnja
Međutim, špediteri nisu toliko optimistični u pogledu razvoja jer su poslovanje znatno usporilo. Alex K Ninan, predsjednik Asocijacije izvoznika morskih plodova Indije – regija Kerala, rekao je da je držanje zaliha od strane trgovaca, posebno na američkim tržištima, uticalo na cijene i potražnju sa stopama škampa koje su pale na 1,50-2 dolara po kg. U supermarketima ima dovoljno zaliha i nerado daju svježe narudžbe.
Izvoznici kokosovog vlakna nisu u mogućnosti da iskoriste drastično smanjenje vozarine zbog pada narudžbi za 30-40 posto ove godine, rekao je Mahadevan Pavithran, generalni direktor Cocotufta, u Alappuzhi. Većina lanaca trgovina i trgovaca smanjila je ili čak otkazala 30 posto narudžbe koju su dali u periodu 2023-24. Veći troškovi energije i inflacija kao rezultat rusko-ukrajinskog rata pomjerili su fokus potrošača sa predmeta za domaćinstvo i potrepština za renoviranje na osnovne potrepštine.
Binu KS, predsjednik, Kerala Steamer Agents Association, rekao je da bi pad prekooceanskog tereta mogao biti od koristi za pošiljaoce i primatelje, ali nije došlo do povećanja ukupnog obima izvoza i uvoza iz Kochija. Troškovi vezani za plovila (VRC) i operativni troškovi za prijevoznike ostaju na višoj strani, a operateri plovila smanjuju pozive plovila konsolidacijom postojećih fider usluga.
“Ranije smo imali više od tri nedjeljne usluge od Kochija do zapadne Azije, što se svodi na jednu sedmičnu uslugu i još jednu dvonedjeljnu uslugu, smanjujući kapacitet i plovidbu za polovicu. Pokret operatera plovila da smanje prostor mogao bi izazvati određeno povećanje nivoa tereta', rekao je.
Slično tome, evropske i američke stope su takođe u opadajućem trendu, ali to se ne odražava na povećanje obima. „Ako posmatramo ukupnu situaciju, vozarine su pale, ali nema povećanja obima iz regiona“, dodao je on.
Ažurirano - 20. septembra 2023. u 15:52. V SAJEEV KUMAR
Original fromHindu poslovna linija.
Vrijeme objave: Sep-22-2023